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今年車市有哪些支點和堵點
發佈人:黎明      信息來源:人民網      發佈日期:2021-01-08 16:20:09      瀏覽次數:5477次

同比下降2%左右,這是業界對剛剛過去的2020年中國汽車銷量的預估。

仔細觀察去年車市的運行軌跡,中國車市先抑後揚,新車銷量連續7個月實現兩位數增長,走出一波明顯的“翹尾”行情。這一成績,明顯好於預期。

展望2021年,車市回暖能否延續?作為邁向下一個十年的起始,今年中國車市又將會呈現哪些特點?

今年車市銷量正增長沒懸念

“國內汽車市場擁有龐大的市場空間以及過硬的產品實力,將助力我國車市保持穩中向好的發展。我預計,今年汽車市場將實現令人期待已久的正增長,全年新車市場銷量有望同比增長5%。”新年伊始,中國汽車工業協會副祕書長葉盛基在接受《中國消費者報》記者採訪時給出了確定性的回覆。

每年年初,中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)對於新一年市場的預測一直引人關注。

與往年的結論不同,今年中汽協給出了年銷量同比正增長的判斷。從負增長到今年增長5%,如此明顯變化也顯示出業內對國內新車市場發展信心的轉變。

作為全球最大新車市場,近年來的負增長讓人對國內車市未來感到些許憂慮。

如何提升國內市場內生動力,成為汽車行業亟待解決的重要問題。

近年來,國內汽車市場競爭日益白熱化,無論是自主品牌還是合資品牌,都在加快產品佈局和轉型升級,以應對市場變化。

當前,新能源車市場份額快速提升、智能網聯汽車駛向發展快車道,車企紛紛佈局出行服務領域。其中,智能網聯汽車發展速度之快超乎想象。

據記者瞭解,今年將要上市的新款奧迪Q5L、北京現代全新名圖、全新漢蘭達等多款車型均會在智能配置方面有所突破。

同時,作為拉動新車市場銷量的重要力量,二手車市場也將進入快速發展階段。去年11月,國務院常務會議提出,要擴大汽車消費,鼓勵開展新一輪汽車以舊換新,對淘汰國三及以下排放標準的車輛併購買新車的消費者給予補貼。

對此,中國汽車流通協會副會長肖政三對《中國消費者報》記者表示,有關部門出台了一系列扶持二手車發展的利好政策。在今天的汽車市場中,推動置換對於新車市場的貢獻率已十分重要。“從大幅下調二手車經銷納税人增值税率到便利化的轉移登記方式,再到置換補貼政策的實施,諸多利好政策會刺激二手車市場,進而通過置換業務助力新車市場銷售,以此形成市場良性循環。”

不難看出,在2021年,從新車市場到二手車市場都會呈現出很好的發展態勢。

葉盛基認為,中國汽車市場的回暖態勢會延續下去,未來我國汽車市場將保持穩定,2025年新車市場銷量有望超過3000萬輛規模。

SUV市場規模有望繼續提升

2020年,SUV市場加速發展。中汽協數據顯示,去年全年,全國SUV市場銷量首次超過轎車市場。得益於消費市場的追捧,SUV市場在短時間內成為最重要的細分市場。

面對激烈的市場競爭,SUV車型的逆勢增長會刺激汽車企業敏感的神經。於是,擁抱SUV車型是當下國內車市的主旋律。

SUV車型對於汽車企業有多麼重要?一汽-大眾應該感受最深。

此前,因一汽-大眾品牌旗下沒有一款SUV車型,產品競爭力不足。而隨着“探”系列車型不斷推出,探歌、探嶽X、探嶽R-Line等多款SUV車型為品牌發展注入了強大動力。

雖然大部分車企還未公佈今年市場銷量目標,但已有部分車企率先公佈了SUV產品投放規劃,以應對消費者需求。

目前,東風日產、一汽豐田、東風標緻已宣佈將在今年推出全新日產奇峻、一汽豐田皇冠陸放、全新標緻5008車型等SUV車型,期待用較快投放速度在市場中站穩腳跟。

合資車企重視程度提升,使此前依靠SUV市場生存的自主品牌面臨巨大挑戰。如今,在消費升級趨勢下,汽車企業之間競爭已進入比拼產品力時代。

隨着自主品牌技術水平的提升,擴大SUV市場陣營將成為今年車市一大看點。今年,長安UNI-K、領克07、星途VX等多款中大型SUV即將上市,這些市場定價在20萬元左右的車型,將成為合資品牌的競爭對手。

以星途VX車型為例,該車為中大型7座SUV,軸距達到2900毫米,搭載最新Lion4.0雄獅智雲系統,包括AR實景導航、面部身份識別、全自動泊車輔助系統等配置,在滿足消費者對智能配置需求的同時,也與合資車型形成了差異化競爭。

外資新能源車來勢洶洶

元旦假期,一則新聞攪動了整個汽車市場。

1月 1日,特斯拉宣佈國產ModelY正式上市並大幅調低售價。消息一出,引發消費市場對新車的關注,一度導致特斯拉中國官網訂單頁面崩潰。

2020年12月31日,工信部、財政部等四部委聯合發佈《進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,2021年新能源車補貼標準在2020年基礎上退坡20%,於今年1月1日起實施,並未設立過渡期。這意味着,現在消費者購買新能源車享受補貼就會按照新版政策執行。

補貼“退坡”,使各大車企新能源車基本處於同一起跑線上。考慮到政策環境和市場需求,到了外資品牌加碼新能源車市場的時機。

今年,多家外資主流車企迎來產品大年,並不約而同將重點聚焦於電氣化產品。其中,奧迪國產版e-tron將於今年一季度正式上市,奔馳品牌計劃推出EQ系列,寶馬品牌計劃推出iX系列。

雖然市場佈局較晚,但外資品牌新能源技術實力絲毫不落後。基於CLAR平台打造而來的寶馬i4搭載第五代eDrive技術,工況續航可達到600公里,百公里加速僅需4秒。充電方面,該車由30%充至80%僅需35分鐘,滿足消費者連續出行的使用需求。

相比起外資品牌在新車市場的投入,市場佈局較早的自主品牌已將目光瞄準了二手車市場。1月3日,蔚來汽車推出官方二手車業務,消費者可享受7天無憂退換、1年或3萬公里原廠質保、終身免費道路救援等服務保障。

此外,威馬、比亞迪等自主品牌在二手車業務展開探索,試圖解決新能源二手車困擾消費者的難題。

經過多年市場培育,今年新能源車市場銷量有望迎來大幅增長。中國汽車工業協會預測,2021年新能源車市場銷量有望達到180萬輛。

MPV市場份額或受擠壓

隨着國家二孩政策的推出,MPV車型曾一度受到中國年輕家庭的青睞。

然而,最新統計數據顯示,2020年1-11月,MPV市場累計銷量僅為91.1萬輛,同比下降26.3%,市場表現遠遠落後於車市平均表現,MPV發展不盡如人意。

相比於其他細分市場,去年車企在MPV市場新車投放力度明顯減弱。記者觀察到,除雷克薩斯LM、大眾威然、海馬7X、五菱凱捷等幾款MPV新車進入市場外,其他車企在這一市場表現並不積極。

事實上,這與SUV車型功能兼容MPV車型有着直接關係。眾所周知,MPV車型具備旅行車寬大乘員空間、座位更多、載客等功能;而中大型SUV在兼具上述功能的同時,還具有越野性能,產品綜合實力更為突出。

比如廣汽傳祺GS8、奔馳GLS、榮威RX8、雪佛蘭開拓者等中大型SUV,普遍擁有四驅系統、5米左右車長,同樣具備大儲物空間的優勢。此外,在外觀設計方面,SUV車型要比MPV車型更時尚,也更符合主流消費羣體的喜好。

從目前汽車企業官方新車投放計劃來看,僅有豐田塞納、新款本田奧德賽兩款MPV車型將在今年上市。

市場環境變化會影響車企的佈局,反之車企的市場佈局又會影響該細分市場活躍度。種種跡象表明,MPV新車市場將不會像以往那麼活躍。(吳博峯)

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